推送日子:2019-04-04 15:06:07 觀看:3924
環球工商業飛機維修搬運不斷地增高,航管統計平臺的能比一切之時 更為決定性。在航管聲納系統中,除了英語各個生態影響源外,也收到到越低越低的人工客服電話影響源,在當中生態的背景環境噪聲十分穩定,但無線路由通訊2g流量的新增會以至于聲納接受到k線的無意間干憂,還會有出于被人干涉的危險 。
航管汽車雷達有的是種脈沖發生器幅度調制的正弦載波警報,其輸出的兼具多日智能智能中國經濟危機,兼具更快提升時刻馬力包絡,限制簡略的對象判斷率,而智能相互的長停頓為遠程控制的數據載入供應了足夠了的時刻,而不干預下某個智能。這樣大馬力智能的數據的提升時刻概率遠低于10納秒,脈沖造成的間距在微秒或亞微秒比率內。低占空比會存在巨大的峰均比,因為用過去的的熱遙測器使用明確的工作電壓在測量很難關。
因此,針對航管汽車雷達系統性能方面的試驗,即測試雷達天線控制系統在擾亂的區域環境中的恰當地位個人目標力量,則需要:
A>寬動態性位置的馬力傳紅外感應器器B>精確控制的噪音分貝的反應器
功率感測器器用了精確度方式發激光脈沖的馬力,而噪聲造成器產生了較大的體統信噪比(SNR)。NOISECOM提供的燥音整流二極管組件,更好地緩解了燥音源的毛病。
本公司常備NOISECOM噪聲二極現貨,請聯系我們的銷售代表 。
型號 | 庫存 | 型號 | 庫存 |
NC501/12 | 50 | NC302L-BL | 10 |
NC1124A | 22 | NC302L(BL) | 50 |
NC1101A | 20 | NC405C50 | 25 |
NC302L BL | 19 | NC346B | 12 |
NC303 SOT | 30 | NC405(c50) | 10 |
NC202 | 35 | NC302L(DO-35,BL, CH1) | 100 |
NC506/12SM | 55 | NC302(DO-35,BL, CH1) | 100 |
NC1128A | 11 | NC303BL | 10 |
NC302L(BL) | 56 | NC506 28V | 10 |
NC5228 | 26 | NC407B | 10 |
NC3208 | 45 | NC303 CH1 OR BL封裝 | 10 |
NC303(SOT) | 60 | NC302 CH1 OR BL封裝 | 10 |
NC303SOT | 58 | NC520 | 10 |
NC2105 | 20 | NC3205 | 20 |
NC2opt05 | 10 | NC3206 | 23 |
NC2opt04 | 20 | NC5242 | 30 |
NC2opt02 | 15 | NC305L(BL) | 10 |
NC2201 | 20 | NC303SQ | 10 |
NC203 DO-35 封裝 | 20 | NC1110A | 20 |
NC506/15SM | 40 | NC401(C10) | 16 |
UFX7109A | 10 | NC401H(C50H) | 16 |
NC302L(DO-35) | 50 | NC401 (CH2) | 16 |
NC2601 | 22 | NC5215 | 66 |
NC305-BL | 50 | NC101 | 100 |
NC403(C50) | 10 | NC1109A | 50 |
NC403(CH3) | 10 | NC404 | 30 |
NC506/12 | 55 | NC503/12 | 15 |
NC346C | 11 | NC404 (封裝C50) | 25 |
NC346KA | 12 | NC302 CH1 | 120 |
NC346V | 10 | NC305 CH1 | 120 |
NC3103 | 25 | NC406(CH3) | 30 |
NC203 DO-35 | 230 | NC504/12 | 11 |
NC1113B | 50 | NC405CH3 | 10 |